| 為確�？菟竟�(jié)航道安全航行——疏浚養(yǎng)護(hù)公司日以繼夜疏浚水下土方 |
| 發(fā)布時(shí)間：2013-10-12 瀏覽次數(shù)：722 |
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| 為避免今年冬季枯水季節(jié)過往船舶不出現(xiàn)擱淺事故，船舶航行安全，確保黃金航道順暢通航，疏浚養(yǎng)護(hù)公司員工在中秋、國(guó)慶兩大節(jié)日都堅(jiān)守崗位，日以繼夜奮戰(zhàn)在蘇南運(yùn)河連江橋西門口疏浚工地上。 蘇南運(yùn)河常州段是國(guó)家水運(yùn)主通道的一部分，過往船舶多，運(yùn)輸量大，據(jù)流量統(tǒng)計(jì)，每年船舶通過量約2億噸；由于蘇南運(yùn)河屬淤泥性航道，通過航道處多年對(duì)淤泥量觀察，每年大約有將近80萬立方米泥沙的淤積量。自常州運(yùn)河南移改線后，連江橋西門口及平陵大橋錨地剛好位于來泥沙量大的德勝河出口處。該處航道水域比較寬闊，但此處是上游夾節(jié)大量泥沙水流過的必經(jīng)之處，流速減緩，大量泥沙易沉淀，造成淺灘。枯水時(shí)極易發(fā)生船舶擱淺等事故。特別是今年夏季，常武地區(qū)雨水偏少，為保障今年冬季枯水季節(jié)過往船舶不出現(xiàn)擱淺事故，確保船舶航行安全，黃金航道順暢通航，航道處與公司簽訂合同，要求9月8日施工，11月8日竣工。疏浚水下土方將近五萬立方米。 根據(jù)航道處的施工要求，疏浚養(yǎng)護(hù)公司立即對(duì)員工進(jìn)行戰(zhàn)前動(dòng)員，同時(shí)迅速組織社會(huì)運(yùn)泥船舶，尋找、落實(shí)卸泥場(chǎng)地，于9月8日準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工，剛開始幾天，由于天氣炎熱，挖泥、運(yùn)泥、卸泥等環(huán)節(jié)還處于磨合期，每天疏浚土方不足千萬。到9月下旬，隨著氣候變涼，經(jīng)過磨合期，各個(gè)環(huán)節(jié)配合緊湊，員工們每天六點(diǎn)鐘就開始挖泥，一直到傍晚6~7才停航休息。在單向航線長(zhǎng)達(dá)十八、九公里的航道上，來回二個(gè)航次，每天挖運(yùn)土方突破一千二百立方米，即使在中秋、國(guó)慶兩大節(jié)日也都全部堅(jiān)守崗位，至10月10日，已完成疏浚土方將近四萬立方，預(yù)計(jì)在10月20號(hào)左右就能提前完成航道處下達(dá)的疏浚任務(wù)，為確�？菟竟�(jié)航道安全暢通航行創(chuàng)造了條件。
【疏浚養(yǎng)護(hù)公司 袁勝才】
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