2022年11月4日，由公司總經(jīng)理?xiàng)顝V霖帶隊(duì)，前往泰州口岸船閘項(xiàng)目部檢查指導(dǎo)，公司各部門負(fù)責(zé)人隨行。

項(xiàng)目部巡查

口岸船閘下游引航道西側(cè)導(dǎo)航墻加固項(xiàng)目于2022年6月由我公司中標(biāo)承建，項(xiàng)目位于泰州市口岸鎮(zhèn)西南，南官河入江口附近，船閘級(jí)別為Ⅴ級(jí)，加固范圍為下閘首下游端向南的第1～3節(jié)導(dǎo)航墻，加固長度30.03米，合同中標(biāo)價(jià)693.8萬元。中標(biāo)后項(xiàng)目部按要求做好施工前的一系列的準(zhǔn)備工作，受長江水位等原因影響，工程于2022年9月16日正式開工，計(jì)劃2022年12月31日完工。

口岸船閘鳥瞰圖

口岸船閘項(xiàng)目施工難度較大。首先，導(dǎo)航墻加固長度雖然僅30米，但涉及工序多且繁雜，水陸施工周轉(zhuǎn)場(chǎng)地狹小，施工設(shè)備展布相當(dāng)困難；其次，導(dǎo)航墻第1-2節(jié)需整體拆除，水下破碎錘拆除時(shí)極易對(duì)現(xiàn)有的鋼筋砼護(hù)坦造成破壞；破碎后的拆除物清理難度也相當(dāng)大；再者，本項(xiàng)目累計(jì)需施工24根灌注樁，樁頂高層位于水下6-7米，水下切割與破碎難度大；另外，鋼套箱的制作和吊裝涉及的細(xì)節(jié)因素較多，如不均勻沉降、線型如何平順、止水材料的保護(hù)措施等等都需要考慮；最后，船閘項(xiàng)目的止水施工要求很高，工程止水部位位于鋼套箱與前趾砼、前趾砼與護(hù)坦、鋼套箱與下閘首、鋼套箱與鋼套箱之間，止水效果的好壞將直接影響工程的安全性和耐久性，是對(duì)施工技術(shù)的很大考驗(yàn)。

港航中心工作督查

因項(xiàng)目情況特殊，施工難度很大，已經(jīng)引起省、市港航中心領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，省、市等多方領(lǐng)導(dǎo)多次到項(xiàng)目一線指導(dǎo)并檢查項(xiàng)目的施工情況。與此同時(shí)，本工程也是我公司承接的首個(gè)船閘導(dǎo)航墻加固項(xiàng)目，中標(biāo)后公司首次組織了內(nèi)部方案評(píng)審會(huì)，楊總召集了公司技術(shù)骨干參加，對(duì)項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)展開討論，并形成初步意見。

內(nèi)部方案評(píng)審會(huì)

11月4號(hào)，由楊總帶隊(duì)，總部各職能部門負(fù)責(zé)人到項(xiàng)目部進(jìn)行巡查，各部門負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目工作的開展給予了很大的肯定，并提出了諸多建議。

楊總聽取項(xiàng)目介紹

綜合辦提出在技術(shù)角度多鉆研，把項(xiàng)目的特點(diǎn)、難點(diǎn)，通過總結(jié)歸納，形成相關(guān)發(fā)明；財(cái)務(wù)部提出加強(qiáng)成本控制，并做到專款專用，以收定支；市場(chǎng)經(jīng)營部希望繼續(xù)保持本項(xiàng)目的履約考核領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，要加強(qiáng)各項(xiàng)目部間的相互學(xué)習(xí)溝通；技術(shù)研發(fā)部希望施工過程中收集節(jié)能減排數(shù)據(jù)，為公司節(jié)能減排申報(bào)提供數(shù)據(jù)支持；安全部建議，因項(xiàng)目較小，安全經(jīng)費(fèi)可一次性申報(bào)，并且希望可以考慮團(tuán)體意外險(xiǎn)的參保；楊總充分肯定了以上建議，同時(shí)指出：面對(duì)諸多施工難點(diǎn)，要勇于面對(duì)困難，善于研究困難，合理運(yùn)用好公司的技術(shù)資源，以及新工藝、新方法、新設(shè)備，打造優(yōu)秀項(xiàng)目、優(yōu)秀班組。

口岸船閘項(xiàng)目在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，在公司的大力支持下，正在穩(wěn)步開展各項(xiàng)工作，取得了業(yè)主、監(jiān)理的一致肯定。下一步我們將精益求精，確保項(xiàng)目安全無事故，質(zhì)量更細(xì)致，打造精品工程，開啟公司船閘項(xiàng)目的新篇章。

巡查會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)